Зібрання цікавих та корисних знань.

Почнемо, мабуть, здалеку. З великим запізненням, намучившись, як і інші курсанти, з вправою «естакада» на курсах водіння, надригавшись в пробці на підйомі з механікою Мазди-626, я надовго захворів ідеєю блокування заднього ходу авто з механікою.

До кого я тільки не приставав з цією нав'язливою ідеєю! Браві полісмени її вітали, водії-далекобійники величезних фур розповідали мені, як важко їм рушати на підйомі. Я дізнався, що таке гірський гальмо.

Юрій Гейко з «КП» підлив масла на цю ідею, розписавши, як його дружина в Польщі на старенькому «Москвичі» раскурочила фари фури, ніяково рушивши на підйомі і допустивши відкат назад на цю фуру. Якось займаючись ідею на професіоналів, я підсів до водія маршрутки, який виявився стійким противником ідеї. Ми так активно засперечалися, що пасажири почали на нас шикати.

В який раз наводжу останнє інтерв'ю З. Гердта Е. Рязанову. «Що б ти, Зяма, хотів ще зробити у житті?» — запитав режисер артиста. І хворий автолюбитель зі стажем відповів: «Знаєш, я хотів би поїздити ще на цьому «Пежо» з автоматом. Це чарівно! Я стою на гірці, і не треба тиснути на гальма!» Ідея БЗХ, як здається, могла б поліпшити механіку, хоча б частково полегшивши водіння.

Вже в США я з четвертої спроби здав на права вже з автоматикою. Принагідно слід зауважити, що вимоги на іспитах дивно прості: немає тобі ні болісної «естакади», ні заїзду в гараж задом, ні лову на знаки «зупинка/стоянка заборонена». Найскладніше — розворот в три прийоми на дорозі. «Леганза-Д» стала моєю першою автоматикою і визначила переваги. Кажуть, що з автоматикою важко або неможливо буксирувати, але тут популярні різні причепи, включаючи будиночки на колесах, і я не думаю, що щоб їх тягнути, беруть напрокат механіку. Чомусь автоматика не приживається на вантажівках, на БТР і танках. Хоча прецеденти, можливо, є.

Підведемо попередній підсумок. Той, хто відчув зручності автоматики, навряд чи захоче повертатися до механіки, хоча до винятків треба ставитися з розумінням. Справа звички. Часто люди не можуть вирішити, на чому здавати практичне водіння. Не нюхавшему механіки буде складніше при необхідності вести механіку, ніж навпаки, але це питання до професіоналів-інструкторам.

Останнім часом чимало розмов і повідомлень про автоматичному керуванні авто без участі водія або про управління замість керма ручним пультом. Але я вважаю, що це вже «автомобільне надмірність»: позбавити задоволення покрутити кермо і відчути злиття з машиною на віражах — це посягання на людські задоволення.

Автоматика докотилася і до велосипеда. Докладніше можна прочитати в спеціальній статті «Autobike. Що це за звір?». Останнім часом я після гоночного і просто хорошого велика пересів на цей автомат і все більше переконуюся в його «корисних відмінності».

У нього класична, несогбенная посадка. Це автоматичне перемикання знизу вгору і навпаки незмінно подобається — не доводиться метушитися з перемиканням важелями. Для неспішних велопрогулянок цей великий — саме те!

Цікаві записи

Поставте свою оцінку.
Погано.Незадовільно.Задовільно.Добре.Відмінно. (Оцінок немає)
Loading ... Loading ...

Напишіть відгук

Ваша пошт@ не публікуватиметься. Обов’язкові поля позначені *


Можна використовувати XHTML теґи та атрибути: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>

Вгамуйте свою спрагу до знань - віртуальна енциклопедія, важливі та цікаві факти.

Копіювання заборонено.