Сторінка 1 з 11

Володимир Солоухін в одному з оповідань із вдячністю згадує сержанта-інструктора, який навчав новобранців ходьбі на лижах, у тому числі безпечному падінню. «Хто б у житті навчав нас безпечно падати?» – задавався питанням ВС.

Проїжджаючи неспішно на велосипеді, я згадую щільні зграйки велогонщиків. Іноді показують і колективні падіння: це костоломні гонки. Є ж змагання з індивідуальним стартом, вони безпечніше і справедливіше: адже ніхто не «сяде на хвіст» у кильватерную струмінь для полегшення.

Але у нас приватний випадок  велопрогулянок. Тим не менш, «в активі» вже є три падіння з двома переломами: пальці і зап’ястя.

«Розберемо польоти» в трьох випадках.

1. Жертва тюнінгу. Здавна в’їлося, що колеса великов повинні мати щитки від крапель дорожньої грязі – так звані крила. Освоївши підібраний з дороги великий, я приступив до його тюнінгу і зробив на крило переднє колесо з пластику, армованого жорсткою металевою смугою. Дротяний кронштейн абияк замотав на осі.

І ось… Взявши пошту у скриньки, я взяв старт. Від струсу жорстка смуга потрапила в покришку, та великий миттєво зупинився. Я звалився «на лівий борт». Нічого страшного не сталося: трохи пекло плече, обдер руку. Я формально поправив крило і поїхав.

2. Жертва покриття на парковці. На великій, завжди порожній парковці біля церкви я роблю чотири кола. На одному кутку її добре вибитий асфальт – до крупного щебеню. Об’їжджаючи самотню службову машину з лівим поворотом, я виїхав на цей щебінь, від струсів колесо відразу знову загальмувався, і я повторив падіння біля пошти «у кращому виданні», але вже з обтяжуючими наслідками: з квітня до цих пір пам’ятає падіння ліве плече, остання фаланга сусіда правого отримала перелом мізинця. Дрібниця, але неприємно, довго ходив у спецштанге на пальці, і тільки тепер відновився вигин.

3. Жертва ДТП (яка і дала імпульс для статті). Мене елементарно підрізали. З правої смуги проїзної через непроїжджою (для поворотів) один товариш жваво звернув праворуч на проїзд і я не зміг досить різко загальмувати, уткнувся великому арку правого колеса і через кермо звалився на асфальт. Водій зупинився і вийшов співчувати. «Раптом, як у казці», виник полісмен. Я брав вину на себе, авто не пом’ялося, великий залишився на ходу, вирішили роз’їхатися мирно. Я продовжив маршрут, хоча в лівому зап’ясті відчував біль. …Рентген показав перелом кістки, зчленованою з мізинцем.

Які помилки призвели до падінь?

1. Зайва старанність в армуванні крила жорсткої смугою і неохайне поспішне кріплення його дротом на осі. Не будь цієї смуги, крило було б працездатно, просто смялось б і не гальмонуло так різко.

2. Випливає з першого. «Перший дзвінок» не був врахований, не почутий, і нещасливе крило не було демонтовано.

3. Перед поїздкою були жалю, що не подрегулировал ослаблі гальма, і побоювання підтвердилися найгіршим чином.

Загальні висновки: нічого не робити навмання. При найменших підозрах, сумніви в надійності без зволікань усувати недоробки.

Епілог. Я пішов по району вже пішки в повній впевненості в безпеці. Але не тут-то було!

Я йшов прямо через высыхающую калюжу на асфальті, увірувавши у велику шорсткість асфальту. А в’єтнамка проскользила на рідині калюжі, і я впав на правий лікоть, доободрав його після вчорашнього випадку. Частково можна списати казус на те, що не забезпечений стік води з дороги. Але не ходіть по пересыхающим калюжах!

Цікаві записи

Залиште коментар

*

Сторінка 1 з 11