Сторінка 1 з 11

Працюючи з фарбою, можна і фарбувати, забарвлювати все, що завгодно. Адже фарбування – це всього-навсього процес перенесення фарби з ємності на поверхню. І способів перенесення цього існує безліч: можна фарбувати пензлем, можна валиком, фарбувальним пістолетом фарбують і фарбують методом занурення можна пофарбувати дрібні предмети, рукою розмазують пролиту фарбу…

У випадку з металами, наносимо фарбу виключно на підкладку – на ґрунт, на попередньо загрунтовану метал. Це і буде правильне фарбування металу.

Фарбувати загрунтовану метал – одне задоволення!.. Тільки підготувати грунт до фарбування теж потрібно правильно. Ці правила можна викласти майже послідовно:

Якщо ви самі будете готувати метал до фарбування, не забудьте використовувати ЛКМ однієї лінійки: або однокомпонентні (1К), або двокомпонентні (2К). Використовувати 1К і 2К матеріали одночасно можна тільки в одному випадку – допускається однокомпонентні накладати на двокомпонентні. Зробите навпаки – «підніме» фарбу або грунт, реактивно проявиться дефект покриття.

Уважно вивчіть піктограми та тексту рекомендацій щодо застосування ЛФМ. І виконуйте всі ці рекомендації. «Подумаєш, фарба!» – скажете ви і промахнетеся напевно. Справжні профі знають, що заявлені характеристики фарби лише при певній температурі в повній мірі відповідають дійсності. Будьте справжніми малярами.

Організуйте робоче простір «по-людськи» – нехай все буде під рукою з урахуванням техпроцесу. Не треба в останній момент відкривати банку з фарбою і судорожно перемішувати її чим попало. Зробіть все заздалегідь і технологічно правильно. Акуратно зробіть.

Наносити фарбу слід на просохлі грунт. Варіант «мокрим по мокрому» – для професіоналів. Щоб визначити, висох грунт або немає, спробуйте потерти грунт наждачним папером не відповідальному та непомітному місці. Шліфується «крейда» і не забиває наждачку – грунт просох.

Як тільки фарба підготовлена (промешана, як мінімум) і під рукою необхідне обладнання і матеріали, приступайте до знежирення грунту перед шліфуванням. Це настійно рекомендується всім малярам, в авторемонте – практично закон. Знежирення грунту заощадить абразивні матеріали.

Знежирення – не рівномірний розмазування жиру однієї ганчіркою, змоченою розчинником, по всій поверхні. Знежирення – це видалення жиру з поверхні. Однією ганчіркою змочуємо жир, іншою сухою і чистою – забираємо все брудне з поверхні.

Знежирити?.. Дуже добре! Якщо почуєте від малярів, що «треба збити глянець», знайте – вони зібралися шліфувати щось. Ось і ми приступаємо до шліфування. Саме до шліфовці, а не до «терению» наждачним папером як попало. До речі, нам, споживачам, пропонують величезний асортимент абразивних матеріалів – на будь-який смак і на будь-яку задачу. Можна навіть використовувати скотч-брайт в якості металевої губки для миття посуду, що набагато ефективніше останньої. На мій погляд, звичайно.

Шліфування ґрунту потрібна: щоб ліквідувати засміченість після ґрунтування, вирівняти поверхню і створити необхідну шорсткість для найкращої адгезії, для створення необхідної шагрені (ефекту «апельсинової кірки» на поверхні після фарбування). Велику ризику залишите після шліфування – отримаєте жахливу шагрень. Не перебьете ризику, будете ялозити по одному місцю і в одному напрямку як на лижні – отримаєте відвертий дефект покриття: фарба просяде і позначить вашу «лижню».

Перебити ризику – означає, шліфувати ексцентриком в прямому і переносному сенсі. Нехай вручну, але якась решітка повинна вийти на поверхні. Глибина ризики залежить від розміру зерна абразиву. Наприклад, Р80 – це грубе зерно, Р360 – середнє, Р600 – оптимальний варіант у багатьох випадках.

Уф, відшліфували, нарешті!.. Тепер обеспыливаем поверхню (або продуваємо стисненим повітрям або сухою і чистою пензлем змахуємо залишки грунту після шліфування), ще раз знежирюємо перед фарбуванням, беремо в руки… І що ж беремо? Кисть, валик або фарбувальний пістолет? Напевно, є сенс розповісти в наступній статті про цих інструментах окремо.

Цікаві записи

Залиште коментар

*

Сторінка 1 з 11