Зібрання цікавих та корисних знань.

Дитячі велосипеди

Дуже часто нам належить вибір велосипеда для дитини. У більшості випадків такий транспорт являє собою більше іграшку, ніж серйозний засіб пересування, це обов'язково потрібно врахувати. Ніколи не варто купувати велосипед «на виріст». Адже дитині буде набагато складніше освоїти більш високу і важку модель, ніж йому потрібно на даний момент. Для самих маленьких відмінно підійде 3-х колісний велосипед, таку модель можна освоїти досить швидко, не боячись падінь і травм. В даному випадку чудово підійдуть вітчизняні варіанти, які не перевантажені непотрібними аксесуарами і не занадто дороги. Протягом тривалого часу великим попитом користуються моделі «Малюк», що відповідають усім необхідним вимогам.

Моделі для навчання

Якщо велосипед потрібен в першу чергу для того, щоб навчити дитину добре їздити, можна віддати перевагу модель зі знімними додатковими колесами. Вони будуть досить до речі, поки водій не навчитися добре тримати рівновагу. У більшості випадків такий велосипед чудово підійде для дитини у віці до 7 років. Втім, до 3 років малюк навряд чи зможе навчитися такої складної операції як їзда на велосипеді. Моделі від іноземних виробників володіють деякими перевагами, наприклад, їх можна дуже точно підібрати під зростання, що сприятиме правильній посадці. Бажано, щоб велосипед був захищений двостороннім захисним кожухом, що дозволить уникнути попадання одягу в рухомі частини.

Велосипеди для підлітка

На відміну від дитячих моделей підліткові являють собою досить серйозний транспорт, призначений для дальніх поїздок. Термін служби їх більш тривалий, тому рекомендується купувати відносно дорогі моделі. В останні роки стали досить популярними так звані спортивні байки. Ці моделі обладнані великими (до 20-ти дюймів) колесами з широкими покришками, мають глибокий профіль. Виробники подбали про достатньої міцності вузлів. Основа велосипеда — рама, у подібних моделей являє собою жорстко зварену трубу ромбовидної форми. Коротка база полегшує їзду по поганій дорозі. Незважаючи на те, що подібні моделі майже повністю копіюють дорослі, не варто купувати підлітку дорослий велосипед, він буде для нього дуже важким.

Підбираємо модель зростання і довжині

До певних меж під зріст можна підігнати навіть не зовсім підходящий спочатку байк, просто встановивши сидіння на потрібній висоті. Однак вибираючи велосипед для конкретної людини, його зростання обов'язково потрібно враховувати, так як дальні поїздки на невідповідному моделі швидко стомлюють. Підібрати модель зростання досить просто. Треба встати над велосипедом, помістивши його між ніг. Між вашою промежиною і рамою повинна поміщатися долоню. При виборі моделі під зріст звертаємо увагу і на довжину байка. Якщо ви вибираєте між більш і менш довгими моделями потрібно врахувати, що перші моделі більше підходять для їзди на великі відстані. Зате короткі моделі більш маневрені.

Кількість швидкостей

На перший погляд кількість швидкостей більше 20 здається надмірністю, на практиці ж це зовсім не так. Справа в тому, що кількість швидкостей це всього лише кількість різних комбінацій між задніми і передніми зірками. Сучасний багатофункціональний байк повинен мати як мінімум 3 передні зірки. 1-я (велика) дозволяє підніматися в гору з невеликою швидкістю, але і з мінімальною кількістю витрачених зусиль. Середня дає можливість їхати в стабільному тривалому режимі, а найменша дозволяє розвинути максимальну швидкість, доклавши великих зусиль. Задні ж зірки є допоміжними, можна сказати, що вони просто більш точно дозволяють налаштовувати передні зірки.

Дорожній велосипед

У класифікації двоколісного транспорту дорожні велосипеди вважаються самими бюджетними. Такі моделі потрібні для використання кожен день, тому конструкція передбачає тривалу службу, а ось на інтенсивні навантаження такі моделі не розраховані. У більшості випадків рама виготовляється із сталі, а перемикання швидкостей не передбачено. Загальна вага дорожнього велосипеда відносно великий — до 20 кг. При виборі подібних моделей дуже важливо враховувати розмір колеса. Вважається, що колесо може переїхати перешкода до третини власного радіусу. А значить, чим більше колеса, тим вище прохідність. Крім того важлива і ширина покришки. Широкі варіанти відмінно підійдуть для їзди по пересіченій місцевості, тоді як вузькі в першу чергу призначені для асфальту.

Чоловічі і жіночі дорожні велосипеди

Дорожні велосипеди діляться на чоловічі і жіночі розташуванням рами. Чоловічі або «закриті» моделі більш надійні. З-за того, що виробники змушені використовувати в жіночих моделях більш товсті труби, велосипед стає в цьому випадку істотно важче. І жіночі і чоловічі варіанти бувають складаними або розбірними. Це дозволяє простіше зберігати і перевозити велосипед, але одночасно міцність стає нижче. Якщо велосипед вибирається для молодої активної дівчини, іноді має сенс віддати перевагу чоловічу модель, якщо це не буде створювати проблем з тим щоб сісти на засіб пересування або злізти з нього. Сидіння у жіночій моделі повинно бути більш широким, ніж чоловічий.

Гірський велосипед

Існує кілька різновидів, так званих гірських моделей. Якщо потрібен транспорт для швидкого переміщення по не дуже хорошим дорогам, потрібно вибрати максимально легку модель з додатковим амортизатором спереду. А от якщо ви будете перестрибувати через перешкоди, краще всього віддати перевагу жорстку модель, обладнану хорошою гальмівною системою. У класичних гірських велосипедів є 21-27 швидкостей, причому система перемикання продумана таким чином, що включити іншу швидкість досить просто навіть на крутому підйомі або спуску. Більшість гірських моделей оснащено меншими колесами порівняно з класичними моделями, їх діаметр не перевищує 27 дюймів. Крім того гірські моделі виготовляють з більш товстих ніж зазвичай труб. Міцні вузли дозволяють байку витримувати великі навантаження, але ось для тривалої їзди протягом декількох днів такий велосипед не буде найкращим варіантом.

Гібридний велосипед

Дуже часто нам потрібен велосипед, що називається на всі випадки життя. Для цього немає необхідності купувати кілька різних моделей, підійде гібридний велосипед. Така модель може експлуатуватися в будь-яких умовах, крім повного бездоріжжя. Класичний гібрид це комбінація велосипеда для туристів і гірського байка. Привід виконаний таким чином, що одночасно забезпечується достатня швидкість по хорошій дорозі і прохідність при поганих умовах їзди. Зазвичай покришки гібрида мають не надто глибокий протектор, що спрощує переміщення по шосе. На даний момент гібридні моделі поки ще не приведені до єдиного стандарту, тому велосипеди різних виробників можуть істотно відрізнятися.

Двуподвесные моделі

Моделі, обладнані двома амортизаторами, дають можливість їхати по самому поганому дорожньому покриттю, що в нашій країні може бути досить актуально. Однак хорошу двуподвесную модель можна придбати за 800-1000$, що набагато дорожче, ніж плата за звичайний байк. Не володіючи таким бюджетом про купівлю велосипеда з двома амортизаторами краще забути, інакше якість буде занадто низьким. В принципі, якісні двуподвесные моделі варто купувати тільки в тому випадку, якщо у ваших планах тривалі поїздки по бездоріжжю, в інших випадках краще віддати перевагу інші варіанти. До мінусів варто віднести і неможливість встановлення багажника.

Вибір сідла

Не кожен звертає увагу на сідло, адже від його вибору залежить комфорт та зручність у поїздках. Погане сідло може заважати правильному кровообігу в нижніх кінцівках. На даний момент у продажу є декілька десятків різновидів сідел для велосипедів від широких і м'яких прогулянкових моделей до вузьких і жорстких гоночних велосипедів. В ідеалі сідло має враховувати чоловічу і жіночу анатомію, з цієї причини його потрібно підбирати для себе строго індивідуально. Гарне сідло можна регулювати відразу у трьох площинах: висота, поздовжнє зміщення і кут нахилу. З цієї причини купуючи велосипед сідло потрібно налаштувати під себе, після чого сісти на байк і зробити пробну поїздку. Якщо велосипед буде використовуватись для тривалих поїздок дуже важливо, щоб сидіння було досить комфортним.

Рама

Основний елемент велосипеда в останні роки виготовляється із сталевих і алюмінієвих сплавів. У більш дорогих моделях використовуються інші матеріали, наприклад карбон чи титан, що різко збільшує міцність байка і його опір навантаженням. Вибирати раму досить просто: вона повинна бути міцною і легкою. Якщо велосипед не буде використовуватися для екстремальної їзди, цілком достатньо буде класичної алюмінієвої рами. До недоліків варто віднести той факт, що на великих швидкостях по бездоріжжю вас буде грунтовно трясти, так як алюміній не поглинає поштовхи. Краще всього якщо велосипед з алюмінієвою рамою буде обладнаний переднім амортизатором. Зате алюмінієва рама при їзді майже не поглинає енергії, а значить, будь-яка поїздка буде легше. Особливо різниця відчувається при їзді в гору.

Альтернативні рами

Якщо з якихось причин алюмінієва рама вас не влаштовує, можна вибрати з інших матеріалів, кожен з яких відрізняється властивостями і ціною. Сталеві рами застосовують у виробництві самих дешевих велосипедів, і до їх переваг можна віднести невисоку ціну і непогану міцність. Сталеві рами з додаванням додаткових матеріалів називаються хромолибденовые. Дані добавки дозволяють отримати більш міцну раму, що збільшує навантаження, які може витримати байк, одночасно знижуючи його вагу. Титанові рами володіють кращими характеристиками, але вони також найдорожчі. Застосовуються в моделях екстра класу. Найбільш технологічними вважаються рами з карбону. Дуже широко застосовуються в спортивних моделях.

Вилка

Практично всі гірські моделі велосипедів обладнані переднім амортизатором, потрібним для їзди по пересіченій місцевості. Звичайно, амортизатор дещо зменшує швидкість, але для гірських моделей спочатку вона не дуже важлива. Завдання у вилки проста: поглинути максимально можливу енергію від удару, а ось справляються з цим завданням вони абсолютно по-різному. Якщо конструкція байка не передбачає переднього амортизатора, в більшості випадків його можна придбати і встановити окремо. Найдешевший варіант в межах 800-1500 рублів, швидше за все, буде обладнаний металевими пружинами. Це недостатньо хороша модель, так як при різкому ударі вони спочатку зменшуються, а потім повертаються у вихідне положення, в результаті водій відчуває кожен вибоїна.

Бажано, щоб у вилці була використана гідравліка або эластометры. Эластометры або вставки з м'яких полімерів, як правило, встановлюють на велосипеди середньої цінової категорії, гідравліку на моделі екстра класу. Якісна вилка варто 3000—6000 рублів. Економити на амортизаторах не варто, так як тривала поїздка не ідеального дорожньому покриттю буде комфортна тільки в тому випадку, якщо їздець не буде трястися занадто сильно.

Покришки

Тип покришок впливає на швидкість велосипеда, на його керованість і стійкість на різних типах доріг. При виборі покришок потрібно керуватися щільністю гуми, шириною та видом протектора. Якщо байк буде використовуватись для їзди по рівному асфальту, краще всього підійде максимально вузька покришка без рельєфу. В такому випадку опір буде мінімальним, і велосипед зможе розвинути велику швидкість при мінімальних зусиллях. А ось для грунтової дороги вузька покришка абсолютно не придатна. У поганих умовах широка і досить м'яка покришка з глибокий рельєфом протектора буде утримувати велосипед на дорозі.

Якщо велосипед використовується досить інтенсивно, покришки стираються досить швидко, особливо при їзді по не підходящої поверхні. Потрібно періодично оглядати візуально їх стан, щоб не упустити момент, коли покришку потрібно буде замінити. Справа в тому, що якщо покришка розірветься при їзді, колесо може бути заблоковано шматками гуми, що загрожує серйозними травмами для водія. При тривалій їзді в першу чергу стирається задня шина, тому, щоб продовжити термін служби їх періодично можна міняти місцями.

Вибір перемикачів швидкостей

У продажу є два різних варіанти перемикачів, які називають шифтерами. Дуже поширені обертаються перемикачі GripShift або RevoShift. Вони копіюють принцип перемикання швидкостей у мотоцикла і досить зручні в експлуатації. GripShift мають досить серйозний недолік: якщо при перемиканні швидкості досить різко рушити рукою, можна проскочити необхідну швидкість. Інший тип називають рычаговыми тригерами. Зазвичай такі моделі мають індикатор передачі та 2 важеля. Один відповідає за ослаблення троса, другий за натяг, що дозволяє перемикатися між зірками.

Цінові категорії

Моделі до 200$

Найдешевші моделі в більшості випадків виробляються в деяких азіатських країнах. В принципі, можна придбати непоганий зовні велосипед за 100$. У нашій країні такі моделі користуються непоганим попитом, покупці намагаються заощадити, розраховуючи на те, що у разі потреби просто доведеться поміняти якийсь вузол. На практиці ж все виходить зовсім інакше: дешевий велосипед не лише схильний до раптових поломок, що в деяких випадках може стати великою проблемою. Таким велосипедом просто незручно користуватися, та й комфорт від їзди буде ніяким. Моделі з нижчої цінової категорії можна порекомендувати хіба що для навчання підлітка, за умови, що в подальшому такий велосипед використовуватися не буде.

Моделі до 500$

В принципі, володіючи сумою в 500 доларів можна придбати досить якісну модель, яка прослужить багато років без додаткових вкладень. Однак потрібно врахувати ряд важливих факторів. В першу чергу виробник. Непогані моделі низької цінової категорії проимзводят Trek, Gary Fisher, Jamis, Author, Norco, Kona, Merida і деякі інші компанії. Передній амортизатор може бути присутнім, а ось задній ні в якому разі. Дискові гальма або гідравліку в такому ціновому діапазоні брати не варто, чудово підійдуть класичні V-образні гальма. Кількість швидкостей повинно бути достатньо великим, в ідеалі 24 або 27. Дуже важливо, щоб якість ободів було високим. Краще всього вибирати подвійні обода, їх міцність набагато вище.

Елітні велосипеди

Ціна на велосипед екстра класу може бути порівнянна з вартістю вживаного автомобіля. Дороги і спеціалізовані велосипеди, наприклад, які використовуються виключно в спортивних цілях. Такі моделі самому вибирати точно не варто, а от якщо потрібен спортивний велосипед для аматорських змагань, гірський або туристичний байк, вибір можна зробити самостійно. В першу чергу звертаємо увагу на кількість швидкостей і якість всієї системи, втім, у дорогих моделях досить рідко можна зустріти дефекти. А ось вилку потрібно вибирати уважно. У продажу є різновиди вилок з масляним демпфером. Ця технологія дозволяє добитися кращої амортизації. Хід якісної вилки повинен становити 80 мм в спортивних моделях і 100 в інших.

Дуже важливо правильно підібрати гальма. Класична гальмівна система V-Brake використовується в елітних моделях досить рідко, утім, її наявність не говорить про те, що байк брати не варто. Хоча в ідеалі варто вибрати байк з дисковими гідравлічними гальмами. Така система вважається найнадійнішою, її не можуть вивести з ладу бруд або дощ. Модуляція гальмівного зусилля в даному випадку буде оптимальною, що дозволить загальмувати дуже швидко. До недоліків системи можна віднести складність в експлуатації та ремонті. Що стосується виробника елітних моделей, тут можна довіритися власним смаком. Якість буде приблизно на одному рівні, але кожен виробник намагається домогтися зовнішньої неповторності, що призвело до появи на ринку великої кількості найрізноманітніших моделей.

Додаткові аксесуари

При покупці велосипеда краще всього відразу придбати і ряд додаткових аксесуарів, список яких може бути досить великим, особливо, якщо байк буде регулярно використовуватися для тривалих поїздок. Обов'язково потрібно мати комплект ключів, виробники велосипедів найчастіше використовують болти-шестигранники. Недорогі моделі продаються без крил, що краще придбати відразу ж, інакше при їзді в непогожу погоду ви будете з голови до ніг у грязюці. Для туристичних поїздок обов'язково потрібна запасна камера та набір латочок, краще всього придбати комплект з насосом. В принципі, на цьому список обов'язкових аксесуарів закінчується, але при бажанні можна придбати ще й сумочку, для складання дрібниць, тримач для пляшки, як і саму пляшку, роги для керма і додатковий багажник.

Вибір виробника

Практично всі велосипеди середньої і високої цінової категорії позиціонуються, як випущені в країнах Європи: Німеччина, Італія, Франція і т.д. На практиці ж звертати увагу на цей параметр взагалі не потрібно, так як зараз практично всі байки випускають в Китаї. Інша справа, що хороші моделі виробляють під певними марками, якість збірки і матеріалів в такому випадку буде контролюватися фахівцями тієї країни, у якій зареєстрована фірма. Якщо ж ви купуєте велосипед вітчизняного виробництва, потрібно врахувати, що частина комплектуючих в будь-якому випадку буде зроблено в азіатських країнах. Набагато доречніше звертати увагу на виробника. Елітна марка, яка користується популярністю у всьому світі протягом довгого часу — ось ідеальний вибір.

SHIMANO або SRAM

Якщо марок самих велосипедів дуже багато, то вибір компонентів (наприклад, системи перемикання швидкостей) швидше за все зведеться до двох варіантів: SHIMANO або SRAM. Якщо перший виробник випускає практично всі вузли під власним ім'ям, у другого є кілька торгових марок: RockShox, Truvativ Avid. Принципової різниці між компонентами цих систем немає, за якістю вони порівнянні, правда SHIMANO вважається трохи більш дорогий і популярною маркою.

Бажаємо вдалого вибору!

Автор: Віталій Константинов

Цікаві записи

Поставте свою оцінку.
Погано.Незадовільно.Задовільно.Добре.Відмінно. (Оцінок немає)
Loading ... Loading ...

Напишіть відгук

Ваша пошт@ не публікуватиметься. Обов’язкові поля позначені *


Можна використовувати XHTML теґи та атрибути: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>

Вгамуйте свою спрагу до знань - віртуальна енциклопедія, важливі та цікаві факти.

Копіювання заборонено.